九號風球（隨感）
十月份的颱風「小犬」真是把香港害苦了。本來由開始形成直到橫掃台灣時，香港已經留意這隻「小犬」的動向，十月一日，距離香港還有九百多公里，看到它行動緩慢，來到中國大陸沿海時，氣象專家以為會因為有東北季候風而減弱成熱帶氣旋，誰知卻逐步增強。十月六日（星期五）下午五時四十分，香港掛起三號風球，十月八日（星期日）中午十二時四十分改掛八號風球。到晚上七點，天文台掛起九號烈風信號，期間更有紅色和黑色暴雨信號。
九號信號期間，機鐵暫停服務五個小時，機場巴士也暫停服務，機場對外陸路交通大亂，大批抵港旅客滯留，據稱有一萬六千人滯留機場。機鐵在午夜改發八號信號後，已延長服務至凌晨三時，但仍有大批旅客在的士站排隊等候搭的士離開機場，有旅客要排超過七個小時，但一車難求，有時要隔十多分鐘才有一輛的士駛至，排隊人龍倒灌去到客運大樓接機大堂。
等的士出市區的徐小姐說：「我送親戚回去泰國，他可能現在已回到泰國，我都未回到北角。」內地旅客楊先生表示：「五個小時了，還是沒有車，怎麼會等這麼久。太可怕了，感覺很絕望。」外國旅客丹尼爾說︰「真的絕望，真是羞恥。我想知道為何數以百計的人在等的士，這對香港來説是羞恥及壞印象。我認識世界很多很多城市，但這情況我從未見過。」
機管局高層表示，曾與多個的士商會和團體聯絡，希望能有更多的士到機場；但的士團體表示，九成已下班的士司機不願在颱風期間冒險工作。機管局職員向旅客派發水及餅乾。天文台近午夜改發八號信號後，機場快線恢復行駛，港鐵調派載客量更高的東涌線列車去疏導。機管局表示，巴士營運商和港鐵基於安全理由一度暫停服務，已協調爭取在天氣許可下，盡量恢復交通。而的士服務供應有限，等候時間延長，呼籲旅客盡量留在客運大樓內，耐心等候。
立法會議員梁熙認為，事件證明機管局並無做好九號、十號風球的應急安排，不應該急臨抱佛腳、在九號信號發出後才與的士商會聯繫。應該如以前的抗疫的士，及聯繫周邊酒店一樣，只要預先商量好，定好應急機制及預案，例如發出暴風信號時，若旅客願意付費，讓他們可以選擇，由穿梭巴士載他們到附近的酒店先作休息，不需在機場苦等。梁熙說，只要預先商量好、在極端天氣之前作出安排，一定會有司機願意開工，問題是要預早作出安排。
香港的士小巴商總會理事長周國強表示，八號風球由星期日（十月八日）中午起生效，在風暴下不少的士司機已經長時間當更，筋疲力竭，而通宵更（即夜班）開工的司機也少，加上石油氣站關門，沒有辦法補充能源，即使機管局在下午六時呼籲的士到機場接戴乘客，的士司機亦難以做得到。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，在九號風球、特殊天氣及水浸情況下，一旦遇到意外，有機會被拒保，或要承擔巨額賠償的責任，任何司機都是無可能有能力負擔。面對如此高風險，車會都會呼籲司機不要開工；惡劣天氣下如果只單靠的士載客疏導只是杯水車薪。汽車工會代表認為，九號風球或極端天氣下要求巴士司機開工是不負責任、罔顧安全。（二零二三年十月十四日）
24 comments:
這種天災在世界各地常發生 .國外機場大部分也是安頓旅客在機場.
.派發食用水 麵包 毛毯 給旅客.等候風災或雪災 過後再安排交通 .或般機行程
其實這年比較多颱風，以往能掛起的颱風比較少，所以都沒有理會應急的措施...
借今次颱風的機會，好讓一班決策人去制定些方法去解決種種問題!!!
謝謝無名氏和森伯伯。是的，以往的颱風、暴雨都未至於令機場對外交通癱瘓，這次事件可以讓決策者做好災害的應急預案，不但要防止水浸、塌樹、山泥傾瀉，還要考慮安置旅客、疏導人潮。
無名氏說得對。外國機場在遇到災難性情況時，一般會讓旅客留在安全地方暫避，待災難過去才繼續運作或者改變行程。在安全處安頓旅客的做法是正確和合理的。香港一直沒有這方面經驗，這次據說也有廣播叫旅客安心留在機場，也派樽裝水和餅乾，但多數人都不願意或者不留意這個安排，都急於找交通工具離開，才造成怨聲載道的情況。九號甚至十號風球之下指令司機繼續工作，工會表明反對，認為是對人命不負責任。
香港掛上8號風球的機會不多，9號、十號的更少，所以一般聽見有強風訊號，也不太緊張。
香港的天交台預測，一向都是眾望所歸，如果發出8號以上的風訊，無論如何，都要重視。既然身在機場，應該留在機場，不要離開出外冒險喔。
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10月8日香港不但狂風暴雨，天文台更於晚上7時 幾乎無預警下發出9號風球，港鐵按機制暫停露天路段列車，令一眾仍需回家的市民被迫滯留港鐵站，有家歸不得。
而的士、紅VAN甚至白牌車「趁風打劫」索取天價附加費。甚至開價700元。
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不過「風雨無情，人間有愛。」有旅遊巴公司發起義載行動，在9號風球期間派出8輛旅遊巴在荃灣西站，免費接載市民到屯門，在風雨下將逾300名市民平安載回家，感動了不少港人。
這是充分發揮了互助互愛，守望相助的香港人精神。希望獅子山下繼續和平、有愛 !
謝謝秋姨。有旅遊巴士公司發起義載當然值得給讚，但，颱風之下開工是危險的，正因為暴風之下工作危險，法例才規定八號風球或以上打工者不用上班。如果暴風之下鼓勵員工冒險工作，工會認為是「不負責任」、「不顧安全」，實在不值得提倡。極端天氣之下，機場當局應該廣播安撫旅客，勸諭旅客留在安全處，不要冒險外出。
可能黃牛兄一時忘記了，在8號風球高懸之下，香港的消防隊，全香港醫院的職工們，醫護士們都是要當值，是沒有假放的。
在10月8日晚上7時 突然改掛9號風球，路面上的交通癱瘓 ! 困處機場和港鐵站的人很多，而一些的士、紅VAN甚至白牌車「趁風打劫」索取天價附加費。甚至開價700元。
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當日往荃灣西站義載300名市民回屯門的旅遊巴公司，並不是第一次在暴風中出動，這間公司一向都有在8號風球之下，出動為香港各家醫院接送職工，以保持醫院的運作。
而這次9號風球事出突然，幾百名屯門居民滯留在荃灣站，相信是觸發起這間公司的同情心，才出車相助吧了。
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請想想：要是明天改掛3號風球，這幾百名屯門市民，辛勞了一天沒得休息，立刻又要返回工作崗位，真是要命喔 !
不要忘記：滯留在機場有廁所方便，若在港鐵站，幾百人如何解決 ?
那晚旅遊巴公司出動義載的，是在“荃灣西站”。
“荃灣西站”是一個位於荃灣區大河道荃灣碼頭，是屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站。
而這個站也是前九廣鐵路公司首個“地底車站”。
幾百人困在地底站內，就算不吃不喝，也要方便一下。是否隨處便溺?
謝謝秋姨再訪。老牛沒有忘記，八號或以上風球或者黑色暴雨等極端天氣之下，只是一般打工者不用返工，警察、消防、民安隊、以及用於緊急救援的機構，全都要嚴陣以待；就算不是緊急救援部門，媒體員工也一樣要返工，老牛當年在媒體返工就沒有「八號風球不返工」一說。但是，風球之下巴士停開，就是要顧及員工安全。義載者精神可嘉，但從制度角度，實不宜視為常態。
另一方面，早幾年經過改造，許多地鐵站已經有廁所了，不過都設在閘機範圍之內，也就是說，如果已經出了閘，就不能享用地鐵站的公共廁所。
謝謝牛兄提出這話題，我也有少少分享。
1 同意讓旅客留在安全地方暫避，提供糧水安撫。
2 要在風暴下出車，要滿足保險對「司機有否盡力保障安全」這項要求，例如在8號訊號後在車身玻璃窗加防風網，並立下指引，否則不會有賠償。
3 當天9號訊號一出，所有列車就最近車站停止服務，包括露天站。港鐵其實可以指示列車到達地底車站才停止服務，定能減少市民怨言。
4 所以基於上述第2點，政府或港鐵可委託外判，做好準備，事發時仍可提供有限度的接駁車隊服務。
5 的士業應制定指引，在政府部門支援下，聯絡好保險業，以提供保障，以及訂明各項收費﹙暴風下車資﹚。
6 加油站，加氣站等也要作出相應措施。
謝謝發哥回應並提出恰當的意見。發哥的分享很值得有關當局研究。任何事情都可能有例外或特殊情況，所以總不能「一刀切」。港鐵在九號或以上風球之下，突然停駛露天路段，實在令顧客為難，可以去到某一個地底站才停止服務，可保障乘客安全。而的士司機在風球之下不開工是合理的，若要求的士司機開工，一定要有安全和保險的保障。其他大巴士若義載，只能是出於自願而不能強制，而且要有安全指引，若不然，要八號風球不開工的政策做什麼？
我覺得在9號風球下要求的士巴士開工是不負責任的，如果行駛中發生意外，誰負責？
在暴風下中當然不宜逗留在室外，但從事救傷和傳媒工作者，都需要車輛接載來往。
JoJo巴~是大型的旅遊巴，該公司一向都有在巨風中出動接載員工的經驗。可以上東網查看。
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「東網記者今日致電租租巴了解情況，該公司營運經理陳先生指，公司一直都有在緊急情況下，為有需要人士或政府部門提供接載服務，如在惡劣天氣下接載醫管局員工上下班。
在該公司的社交平台上，截至今日(9日)中午已獲逾1萬個讚好，大多稱讚公司發揮社會責任，司機大哥冒風散發正能量！」
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他們為300多個市民義載回屯門，覺得實在功德無量。
該公司在當日出動了8輛大型旅遊巴，在荃灣西站義載300名市民回屯門，身為屯門居民，我也送上一個讚。
謝謝和平兄留言，也謝謝秋姨再訪。老牛同意和平兄的意見。巴士公司司機也是普通市民，若公司要求巴士司機危險情況下開工是不合理的，作為商業機構一定要依法例去做。萬一出意外，保險公司不理賠，就難以為繼。
秋姨對義載公司的義舉給讚，認為是發放正能量，老牛認同。該公司多次在颱風中派車接載市民，功德無量，身為屯門居民的秋姨深受感動，老牛當然理解。但該公司的義舉不能視為常態，除非該公司已為員工買足夠的保險，否則在危險情況下指派員工工作是不合理的。媒體員工和緊急救護部門員工在風暴下照常工作，是特殊情況，不是普遍情況。
牛兄您好！看來閣下又有所誤會了。這次該租車公司出動8輛大型旅遊巴，去荃灣西站義務免費接載300名市民回屯門，是第一次的義舉。
以往該公司在暴風雨中，為醫管局接載員工上下班，是要收费的。
我相信該公司是會為司機們買了保險。
該公司對於港九環境，在巨風雨中如何安全行駛，應該掌握了很實際的經驗，才獲得醫管局的信任僱請的。
這次出動8輛大巴義載市民，是非常罕有的。
相信未必有下次了。
又及：這間公司有一整隊車隊佐陣，實力雄厚，相信不必假意行善來招生意。
這一次荃灣西站事件，是一個特殊例子。
謝謝秋姨提供詳細資料。有巴士公司員工在風雨之中駕車義載市民，真心行善，正能量滿滿。
早晨 ! 謝謝牛兄的回應。這是百年難得一遇的善舉，也未必有下次了。
所以身為屯門居民的我，祇感覺榮幸。
也估量那些司機不是僱員，是車主，公司是車主聯營的，所以容易達成共識。
相信他們也曾經是遠居於屯門的打工仔，深明其中苦況，才有此善舉吧。
好了，拖得太長，十分抱歉!
謝謝秋姨補充許多真實情況和背景資料。說明秋姨真的很留心弊博。謝謝。
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